테슬라의 최근 'We, Robot' 행사에 대한 비판이 담긴 기사가 VentureBeat에 실렸습니다. 이 행사는 여러 가지 측면에서 비판받았습니다.

비판 및 의견
- 행사에서는 자율주행차와 로봇의 출시 일정에 대한 구체적인 업데이트 대신 "서커스 같은 묘기"에 의존했다는 비판이 있었습니다. 비평가들은 발표가 구체적인 내용이 부족하고 화려한 시연에 치중했다고 느꼈습니다.
- 테슬라의 자율주행 택시인 사이버캡(Cybercab)의 공개는 주요 하이라이트였지만, 차량의 디자인과 기능, 즉 뒤 유리창이나 상단 유리가 없고 스티어링휠이나 페달이 없는 점이 실용적보다는 쇼에 더 가깝다는 지적을 받았습니다. 사이버캡은 30,000달러 이하의 가격으로 판매될 예정이며, 2027년 이전에 생산이 시작될 것으로 보입니다.
- 또 다른 자율주행차인 로보밴(RoboVan)도 소개되었으며, 이는 테슬라의 자율 운송 확장을 구체화하려는 노력의 일환으로 여겨졌습니다. 그러나 사이버캡과 마찬가지로 출시 일정이 명확하지 않았습니다.
- 테슬라의 휴머노이드 로봇 옵티머스(Optimus)도 등장했으며, 참석자들은 로봇과 상호작용할 수 있었습니다. 그러나 로봇의 능력 및 실제 응용에 대한 설명이 충분하지 않아 즉각적인 유용성에 대한 회의적인 시각이 존재했습니다.
- 일론 머스크(Elon Musk)의 발표 스타일은 불확실하고 이러한 기술이 언제 널리 사용될 수 있을지에 대한 구체적인 내용이 부족하다는 비판을 받았습니다. 머스크는 자율주행의 미래와 테슬라의 마스터 플랜 4에 대해 논의하며, 자율주행차가 인간이 운전하는 것보다 10배 더 안전할 수 있다는 가능성을 강조했습니다. 하지만 이러한 발전이 언제 이루어질지에 대한 구체적인 일정은 제공되지 않았습니다.

행사 세부 내용
- 이 행사는 버뱅크의 워너 브라더스 디스커버리 스튜디오에서 열렸으며, 웨스트월드, 메트로폴리스, TSLA 극장, 뉴욕, 상품 판매 구역 등 다양한 테마 지역이 포함되었습니다. 이 지역들은 음식, 아케이드 게임, 라이브 음악 등의 다양한 경험을 제공했습니다.

일반적인 반응
- 전반적으로 이 행사는 진지한 기술 쇼케이스라기보다는 마케팅 스펙타클로 여겨졌습니다. 많은 참석자와 관찰자들은 테슬라가 자율주행차와 로봇의 미래에 대한 야심찬 주장을 뒷받침할 충분한 내용을 제공하지 않았다고 느꼈습니다. 이러한 기술의 실질적인 구현에 대한 명확한 일정과 세부 정보의 부족은 중요한 비판 포인트였습니다.